Eines meiner Lieblingsautos überhaupt! Wundervolle Linien, fast schon erotische Formen und ein Hintern ... olala. Nachdem ich eher durch Zufall über eine alte Jaguar-Zeichnung gestolpert bin, war eines für mich klar: Ich muß dieses Auto bauen - und zwar komplett, im Maßstab 1/8, mit allem, was dazu gehört. Eigentlich sollte man die nächste Arbeit erst beginnen, wenn die aktuelle abgeschlossen ist. Aber wie das halt so ist: Es ließ mir keine Ruhe, bis nicht wenigstens die ersten Entwürfe des Rahmens fertig waren. Dann hier noch ein Ätzteil, da noch ein Rahmenrohr ... und ehe man sich versieht, ist man mitten in einem neuen Projekt, das man eigentlich noch gar nicht beginnen wollte.

Egal: Jetzt ist der Motor fast fertig, und die Lizenz mit Jaguar auch auf den Weg gebracht. Momentan heisst es, das Modell mit Hochdruck fertig zu stellen. Bis dahin gibt es an dieser Stelle neue Informationen und Bilder:

Jaguar C-Type Motorbausatz:

Der XK-Motor aus dem 51er Le-Mans-Siegerwagen ist fast fertig: Prinzipiell entspricht dieser Motor dem des XK 120 Sportwagens von 1948: 3,5 Liter Hubraum, 6 Zylinder in Reihe, 2 relativ kleine SU-Vergaser, 4-Gang-Getriebe. Allerdings unterscheidet er sich bereits rein äusserlich in wesentlichen Punkten vom XK-Serienmotor: Die zweiteilige Ölwanne hat eine höhere Kapazität, die Auspuffkrümmer sind strömungsgünstiger gestaltet, das Getriebe hat einen kürzeren Hals und es gibt, wie bei Rennwagen üblich, keinen Kühlerventilator.

Wir haben diesen XK-Motor bis ins kleinste Detail nachgebildet: Die Gehäuseteile sind im wesentlichen wie beim großen Vorbild zusammengesetzt, es gibt eine mehrteilige Ölwanne, und alle Gehäuseteile werden mit kleinen Sechskantschrauben zusammengesetzt. Die SU-Vergaser mit ihrer charakteristischen Ansaugbrücke haben wir perfekt miniaturisiert. Selbst die Schwungscheibe in der Kupplungsglocke, normalerweise von außen nicht sichtbar, haben wir nicht vergessen. Die Detaillierung geht so weit, dass wir die Hutmuttern, die den Zylinderkopfdeckel in zwei Größen zieren, im Maßstab 1/8 produzieren ließen. Alle frei auf dem Markt erhältlichen Formen stimmten mit der am Jaguar-Motor verwendeten Form nicht überein.

Ich hoffe, dass der gesamte Motorbausatz bis Februar fertig ist. Und das komplette Auto dann bis zum Weihnachtsgeschäft 2012. Über die voraussichtlichen Preise kann ich im Moment noch nichts sagen, erst wenn alle Komponenten zusammengetragen sind, wird kalkuliert werden. Natürlich werden wir versuchen, den Endpreis so niedrig wie möglich zu halten. Aber der Produktionsstandort Deutschland hat natürlich seinen Preis. Und für dieses Modell werden bis auf ganz wenige Ausnahmen alle Bauteile in Deutschland bzw. in Europa gefertigt.

Die folgenden Bilder zeigen den XK-Motor Le Mans 1951 in seinen wesentlichen Bestandteilen. Alle weiteren Anbauteile, wie Vergaser, Lichtmaschine, Wasserpumpe, Anlasser, Verteiler, Zündspulen, Keilriemen, Zündkerzen, Kabel, Schrauben und Muttern ... sind natürlich auch im Bausatz enthalten.